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看到車(chē)企虧錢(qián),某一天我突然腦洞大開(kāi),如果當(dāng)初《西虹市首富》里的王多魚(yú)一開(kāi)始就往造汽車(chē)這個(gè)方向花錢(qián),那恐怕幾百億都不夠他虧的。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中,車(chē)企虧錢(qián)太正常不過(guò)了,蔚來(lái)的李斌就曾說(shuō)過(guò):沒(méi)個(gè)200億,你別來(lái),F(xiàn)在蔚來(lái)虧了都不止200億了,錢(qián)花在了哪里?
3年要花掉450億!這家車(chē)企1年虧損33.1億簡(jiǎn)直小意思
其實(shí)汽車(chē)行業(yè)虧錢(qián)是常態(tài),特別是銷(xiāo)量不景氣的時(shí)候,虧得特別厲害。而疫情期間汽車(chē)的銷(xiāo)量影響較大,僅有極為少數(shù)的車(chē)企實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng),也就是大部分車(chē)企都在虧錢(qián)。虧錢(qián)也分很多種,戰(zhàn)略性虧損、技術(shù)性虧損以及真的虧損。
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蔚來(lái)是個(gè)很神奇的車(chē)企,它在一定程度上跟特斯拉很像,并不是說(shuō)它們都是新造車(chē)勢(shì)力,而是它們都很喜歡投錢(qián)在技術(shù)的研發(fā)吧。如此一來(lái)燒的錢(qián)就比較多了,自然是連年虧損,蔚來(lái)2016-2019年分別虧損25.73億元、50.21億元、96.39億元、112.96億元。虧損逐年加大,今年如無(wú)意外應(yīng)該虧得更多。
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截止至2019年年末,蔚來(lái)已經(jīng)擁有以及還在申請(qǐng)中的專(zhuān)利超過(guò)了4000件,據(jù)蔚來(lái)官方數(shù)據(jù),僅研發(fā)費(fèi)用,蔚來(lái)就投入了超過(guò)40億美元的費(fèi)用。蔚來(lái)至今總共融資超過(guò)了500億元人民幣,按數(shù)據(jù)來(lái)算,除了研發(fā)外,其他的錢(qián)用到哪里了呢?
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我們來(lái)看一組數(shù)據(jù),據(jù)2018年財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)去年全年銷(xiāo)售成本為49.3億元人民幣,總收入為49.512億元人民幣,也就是說(shuō)銷(xiāo)售成本和營(yíng)收其實(shí)是相抵消的。運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷(xiāo)才是蔚來(lái)耗錢(qián)的地方,蔚來(lái)喜歡在繁華地帶開(kāi)蔚來(lái)中心,陸家嘴上海中心大廈的中心旗艦店、北京長(zhǎng)安街東方廣場(chǎng)的體驗(yàn)中心、杭州西湖體驗(yàn)店等等,這些地方租金加運(yùn)營(yíng)可能一家一年上億元,這樣的體驗(yàn)中心,蔚來(lái)有超過(guò)26家。
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花錢(qián)的地方當(dāng)然不止這些,還有搞活動(dòng)的錢(qián),蔚來(lái)曾經(jīng)在五棵松體育場(chǎng)搞了一場(chǎng)車(chē)迷見(jiàn)面會(huì),花了8000多萬(wàn)。還有1100個(gè)充電樁的建設(shè),單個(gè)費(fèi)用200-500萬(wàn)。諸如此類(lèi)花錢(qián)的地方,蔚來(lái)還有很多。
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有些小伙伴可能會(huì)說(shuō):蔚來(lái)在亂花錢(qián)。我覺(jué)得李斌每一步棋都有著必要性,畢竟作為一個(gè)歷史僅5年多一點(diǎn)的企業(yè),如何脫穎而出是最值得思考的問(wèn)題。無(wú)論是之前花錢(qián)造千萬(wàn)級(jí)的EP9,跑賽道,還是花大價(jià)錢(qián)開(kāi)門(mén)店,都是很好的噱頭。
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甚至賣(mài)一輛虧幾輛的ES8都是噱頭,車(chē)賣(mài)得越多,蔚來(lái)越吃虧,而且因?yàn)镋S8存在的一些問(wèn)題令人詬病,真是吃力不討好。彎路是一定要走得,起碼蔚來(lái)很快從彎路中走上了大直道。后來(lái)的ES6才是它真正成熟的作品,蔚來(lái)也需要靠它走向盈利。
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今年甚至是明年,蔚來(lái)估計(jì)還會(huì)虧損,但是這些虧損對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)都不是事,一是政策利好,新能源補(bǔ)貼持續(xù)到2023年。二是李斌的融資能力很強(qiáng),蔚來(lái)不是PPT造車(chē),掌握著核心技術(shù),所以不斷被資本界看好,都希望它能成為下一個(gè)特斯拉。

蔚來(lái)的未來(lái)在哪?沒(méi)有人知道,雖然虧錢(qián)是必要的,但是蔚來(lái)接下來(lái)要勒緊褲子過(guò)日子了,該曝光的都曝光,接下來(lái)是不是該考慮提升一下車(chē)輛的做工跟品質(zhì)了,老是讓江淮代工也不是辦法。
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恒大汽車(chē)一年虧損33.1億,跟蔚來(lái)比起來(lái)好像是小巫見(jiàn)大巫了,不過(guò)恒大汽車(chē)成立滿(mǎn)打滿(mǎn)算還不過(guò)2年,估計(jì)還會(huì)持續(xù)燒錢(qián)中。恒大不是搞房地產(chǎn)的嗎?什么時(shí)候插手汽車(chē)行業(yè)了,而且現(xiàn)在入場(chǎng)也已經(jīng)遲了吧?
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金錢(qián)開(kāi)路,永遠(yuǎn)都不會(huì)遲,和蔚來(lái)不一樣,恒大汽車(chē)不愁錢(qián)花,畢竟后面有著超萬(wàn)億資產(chǎn)的恒大集團(tuán),真是靠著大樹(shù)好乘涼啊。許家印在2019年還提出了“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的15字口訣,并計(jì)劃在三年內(nèi)投資450億,30多億還真是毛毛雨。
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恒大現(xiàn)在才插手汽車(chē)也不會(huì)太遲,因?yàn)檠a(bǔ)貼政策還在,恒大完全可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)技術(shù),快速擁有造車(chē)能力,事實(shí)上它也是這么做的。恒大先是購(gòu)買(mǎi)了在全國(guó)28個(gè)省市擁有11家區(qū)域公司、1200多個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商渠道、有60多個(gè)乘用車(chē)品牌的廣匯集團(tuán)(51%股份);然后購(gòu)買(mǎi)瑞典電動(dòng)汽車(chē)公司NEVS 51%的股權(quán),擁有造車(chē)資格;購(gòu)買(mǎi)卡耐新能源,動(dòng)力電池大企業(yè)之一;購(gòu)買(mǎi)被譽(yù)為“隱形冠軍”的泰特機(jī)電有限公司,電機(jī)無(wú)憂。
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可以說(shuō)恒大汽車(chē)已經(jīng)將新能源汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都買(mǎi)了下來(lái),它現(xiàn)在隨時(shí)隨地都能造出一輛車(chē)。不過(guò)買(mǎi)來(lái)的終究需要時(shí)間去磨合,其產(chǎn)品的質(zhì)量也要交由市場(chǎng)去檢驗(yàn)。我們還得再等待才能看到恒大汽車(chē)的首款產(chǎn)品-“恒馳1”,這款車(chē)計(jì)劃今年亮相,2021年量產(chǎn)。
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許家印曾說(shuō)過(guò)“恒大已經(jīng)完成在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局,并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力,將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán),為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)”。有可能嗎?
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我不知道,不過(guò)恒大猛砸錢(qián)下,我看到了“有錢(qián)為所欲為”的快感。2020年3月3日,恒大與科尼賽克聯(lián)手打造的新能源超跑Gemera全球首發(fā),恒大出錢(qián),科尼塞克出力,雙贏。此時(shí)我又想到了恒大足球,一開(kāi)始大家也是不看好,之后恒大不斷買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi),恒大足球在中超及亞冠打響了名頭。

雖然汽車(chē)跟足球沒(méi)有可比性,但是從中可以看出許家印做事的格局與決心,要么不做,要做就做世界第一。我們且拭目以待,看看過(guò)幾年恒大汽車(chē)是一番怎樣的境地。
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造車(chē)新勢(shì)力虧得厲害,傳統(tǒng)車(chē)企也不好過(guò),長(zhǎng)安2019年虧損了26.47億元,是長(zhǎng)安上市23年來(lái)首次虧損。這不禁讓人感到意外,畢竟長(zhǎng)安也算是國(guó)產(chǎn)中一線品牌了,銷(xiāo)量也挺不錯(cuò)的,何以至此。

長(zhǎng)安的合資板塊得背一個(gè)大鍋,長(zhǎng)安福特2019年累計(jì)銷(xiāo)量18.4萬(wàn)輛,同比下滑51.3%;長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷(xiāo)量13.4萬(wàn)輛,同比下滑19.7%。還有個(gè)長(zhǎng)安PSA,一年得虧20多億。
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長(zhǎng)安一看,這也不是辦法啊,所以長(zhǎng)安PSA很快被砍掉了,長(zhǎng)安福特也做出了積極對(duì)華政策,瘋狂推新車(chē)。長(zhǎng)安自主車(chē)型也在穩(wěn)步推出當(dāng)中,新車(chē)也要有新技術(shù)的支持,長(zhǎng)安汽車(chē)在2019年投入了44.78億元用于產(chǎn)品和技術(shù)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā),這些錢(qián)都是很有必要的。
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這不,CS75 PLUS開(kāi)始發(fā)力,長(zhǎng)安3月份就有多款車(chē)型銷(xiāo)量突破萬(wàn)臺(tái)。逸動(dòng)PLUS、UNI-T等新車(chē)口碑都在慢慢發(fā)酵中,長(zhǎng)安的銷(xiāo)量自然也會(huì)有保障。長(zhǎng)安此前也發(fā)布了一季度了財(cái)報(bào),盈利超過(guò)6億,這在疫情期間是很不容易的事情了。

2020年后半段,長(zhǎng)安應(yīng)該還會(huì)有所作為,照目前的趨勢(shì)來(lái)看。從長(zhǎng)安中我們可以看出一些傳統(tǒng)車(chē)企存在的困局,當(dāng)業(yè)務(wù)不好時(shí),理應(yīng)有斷尾求生的勇氣。必要的技術(shù)投入是應(yīng)該的,因?yàn)樗诤笃谀軌驗(yàn)槟銕?lái)的回報(bào)可觀。

新造車(chē)勢(shì)力虧錢(qián)應(yīng)該是常態(tài),畢竟特斯拉也才剛剛扭虧為盈,如果沒(méi)有資金和技術(shù)支持,那么這些新勢(shì)力會(huì)很快死去。不過(guò)從本文提到的兩家新勢(shì)力來(lái)看,蔚來(lái)有技術(shù),所以它能吸引資本。恒大有錢(qián),能買(mǎi)到技術(shù),道理都是相通的。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企也遇到麻煩時(shí),就該想想自身的原因了。

來(lái)源:玩車(chē)教授
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