進(jìn)入7月，就意味著杭州地鐵一號(hào)線(xiàn)離試運(yùn)營(yíng)只有短短三個(gè)月了。
微博上，幾乎每天都會(huì)有杭州網(wǎng)友來(lái)曬各地“浮出”地面的地鐵出入口。但是出入口之下，究竟是怎樣一番景象，依然惹人遐想。不少熱心讀者打進(jìn)本報(bào)熱線(xiàn)96068來(lái)問(wèn)記者：地鐵進(jìn)度如何了？?jī)?nèi)部裝修完成了沒(méi)有？
為了讓大家提前過(guò)過(guò)眼癮，昨天記者進(jìn)入裝修進(jìn)度較快的下沙西站、金沙湖站、高沙站、文澤路站探營(yíng)。如何出入、結(jié)構(gòu)如何，未來(lái)的地鐵生活已經(jīng)能提前看到一些眉目。
出入口已“浮出”地面，還未搭建梯形外蓋
下沙地鐵的4個(gè)站都是東西走向，每個(gè)站點(diǎn)都有4個(gè)出入口。
目前，四站點(diǎn)的各個(gè)出入口都已經(jīng)露出了地面。大家從金沙大道一路向前，肉眼就能看到這些出入口，只是這些出入口與閘弄口站不同，還沒(méi)建好保護(hù)性的梯形外蓋。
以文澤路站為例，它位于文澤路和二號(hào)大街交叉十字路口，是今年10月份即將開(kāi)通的地鐵1號(hào)線(xiàn)下沙段的最后一站。4個(gè)已經(jīng)露出地面的出入口，分別位于十字路口的四個(gè)角。其中，兩個(gè)出入口朝西，出入口就有預(yù)留的公交站臺(tái)，已經(jīng)成形，但目前還沒(méi)有公交路線(xiàn)標(biāo)示出來(lái)。
朝北的出入口，則緊鄰浙江理工大學(xué)。而另一個(gè)朝南的出口，周邊還是草坪，不過(guò)往前走上五六十米，就有公交站臺(tái)。走到近處可以看到，出入口的上下電梯已經(jīng)安裝好了，都用銀色的遮陽(yáng)布蓋著。
不過(guò)樓梯還是毛坯的，入口的鋼架還沒(méi)有拆。施工人員進(jìn)入都需佩戴安全帽，記者從毛坯的樓梯走下去，有些入口還需要貓著腰鉆入。
從入站到候車(chē)，記者走了走，全程6分鐘
畫(huà)布背后的圖景，才是大家最好奇的。
記者從西南側(cè)的出入口進(jìn)入，來(lái)到地下的第一層大廳，這一層就是以后市民買(mǎi)票進(jìn)站的地方。與想象中的粗糙不同，文澤路站的地下空間已是一個(gè)半成品了：燈光很亮，絲毫沒(méi)有地下的感覺(jué)；兩側(cè)的墻體是白色的瓷磚，還有一條紅色的線(xiàn)條，設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)單，但與杭州地鐵1號(hào)線(xiàn)列車(chē)上的顏色風(fēng)格形成了統(tǒng)一，讓人一進(jìn)站就想起了一號(hào)線(xiàn)的列車(chē)；頂部是鋼架結(jié)構(gòu)、兩側(cè)的閘機(jī)都已經(jīng)安裝完畢……稍微再做下裝修和裝飾，就可以投入使用。
站內(nèi)的整體空間比較緊湊，看著時(shí)間走，記者來(lái)到閘機(jī)位置大概花了5分鐘。如果直接進(jìn)閘走入地下二層候車(chē)，大概需要七八分鐘�？紤]到正在裝修、電梯無(wú)法使用這些因素，毛估估正式運(yùn)營(yíng)后，從入站到候車(chē)，全程6分鐘左右就可以搞定了。
一層大廳的公共區(qū)域裝修，除了兩側(cè)預(yù)留的8個(gè)廣告牌位置，頂部裝飾也差不多了。南側(cè)中間位置，有一排閘機(jī)，一半是進(jìn)口，一半是出口。這一排閘機(jī)后面是無(wú)障礙直升電梯和兩部普通電梯，均已安裝完畢。
最引人注目的是大廳東南側(cè)，已經(jīng)有4臺(tái)不銹鋼的裸色自動(dòng)售票機(jī)擺了出來(lái)，雖然用塑料袋套著，但這也是下沙4個(gè)站點(diǎn)中唯一一個(gè)已經(jīng)放置自動(dòng)售票機(jī)的站點(diǎn)。
過(guò)了閘機(jī)，下到候車(chē)的第二層。這里很多線(xiàn)頭、鋼筋還是裸露的，但是兩側(cè)已經(jīng)安裝了屏蔽門(mén)。記者很幸運(yùn)，正好遇到正在調(diào)試運(yùn)行的列車(chē)開(kāi)過(guò)。“滴滴滴”三聲后，列車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)同時(shí)打開(kāi)，列車(chē)上空無(wú)一人，也沒(méi)有裝載沙包重物。大約半分鐘后，車(chē)門(mén)關(guān)上，列車(chē)再次啟動(dòng)。工作人員解釋說(shuō)，負(fù)重試運(yùn)行只是一個(gè)階段性調(diào)試，現(xiàn)在試運(yùn)行不需要負(fù)重。
下沙地鐵四站點(diǎn)，裝修進(jìn)度已近70%
記者從西往東依次看了4個(gè)站的情況，裝修進(jìn)度和風(fēng)格都與文澤路站差不多，清爽大方。
現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者：“因?yàn)榈罔F出入口，要搬運(yùn)貨物，一般都是最后裝修的。到正式開(kāi)通，就漂亮了。另外1號(hào)線(xiàn)的裝修工作，下沙的進(jìn)度算是最快的，4個(gè)站點(diǎn)的裝修進(jìn)度已近70%。”
記者發(fā)現(xiàn)，在下沙4個(gè)站點(diǎn)中，每個(gè)站點(diǎn)都已經(jīng)有運(yùn)營(yíng)人員在調(diào)試運(yùn)行的監(jiān)控室熟悉操作流程。據(jù)了解，目前，行車(chē)組織和時(shí)刻表已經(jīng)制定完畢，每天有16個(gè)小時(shí)進(jìn)行列車(chē)系統(tǒng)的信號(hào)調(diào)試。除此以外，停電、火災(zāi)、疫情等49套應(yīng)急預(yù)案的演練，也是驗(yàn)證工作的一部分。
從下沙4個(gè)站點(diǎn)的探營(yíng)情況來(lái)看，1號(hào)線(xiàn)的工作進(jìn)度很樂(lè)觀。大部分工作也將在8月份進(jìn)入收尾工作階段。
（來(lái)源：錢(qián)江晚報(bào)）
